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冷链物流发展模式探讨
目前，国内的零售商虽然希望冷链的可靠性，但他们普遍认同应由供应商负责将产品运送到零售点，而供应商由于成本和原因又不愿在食品安全上投入更多。同时，由于多数的零售点密度不足，分布在各地且还在不断扩张，产生大量的配送成本，而供应商又处于单干状态，使冷链物流难以实现规模效应。
冷链物流要发展就要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手，建立一个能消费者、供应商和零售商三方面需求的、一体化的冷链物流模式。
整合冷链必须着手于建立一个基于整合冷链市场现有资源，为冷链市场提供一体化服务的平台，这个平台可以通过现代化信息技术、网络技术以及的全温层配送解决方案，为冷链市场发展开创一种全新模式，从而在节约资源、降低物流成本、效率、环境污染的同时，创造企业效益。
这个公共服务平台分为三个层次、信息化服务中心、实体物流网络
1、建立冷链物流公共信息平台与冷链应用服务。
整合冷链物流从上游供应商到下游用户各个环节，将冷链物品供需资源数据库与冷链物流行业商业资源数据组织起来，为供需双方及冷链物流等各环节服务、设备提供商等各方，方便、及时、准确的提供信息共享、交互、全程交易、决策支持、数据挖掘等功能，从而建立面向交易、综合服务的冷链物流行业完全电子商务。
制冷，是使某一空间或物体的温度降到低于周围环境温度。并保持在规定低温状态的一门科学技术，而实现制冷实际上有两种方式天然制冷和人造冷源，天然制冷一般指深井水或天热冰冷却物体，一般能0℃以上的温度。人造制冷也就是需要依托于人造冷源。目前有液体气化法、气体膨胀法、热电法、固体绝热去磁法等多种方式，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达相比，我国冷链都尚未形成完整的体系，欧美日本等发达农产品冷链系统流通的在90%以上。而我国目前冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。
2、整合现有冷链资源，为冷链个环节企业、服务商提供的信息决方案，提升冷链物流效率，节约资源。通过推进现代物流信息技术的应用（如RFID、GNSS、GIS、GPS等技术），实现数据的采集与应用，冷链物流的作业效率，降低冷链物流成本。根据冷链物流企业特点及信息化需求状况，针对不同的应用主体，研究论证并建立相关信息化系统。
3、实现冷链物流实体平台的建设，整合现有冷链资源，结合新型冷藏仓储、运输技术、材料等（例如蓄冷保温箱）、的物流作业方法，运用科学、的物流管理方法与商业模式，冷链物流实体网络，探讨及建立新型的冷链物流业务模式。
随着国民经济的发展与国人收入水平不断，人们对食品安全愈加，也更注重食材的新鲜程度，一个名曰“冷链物流”的事物了大众视野，并成为各路商家竞相布局的焦点。“冷链物流”这个名字看似高冷，其实距离你我并不遥远。
目前，我国存在7种冷链物流方式，包括仓储型，综合型，配送型等，如今冷链物流行业现存问题有标准不，行业起步较晚等。随着冷链物流3.0时代的到来，人员管理，技术理念也将有重大变化。
另一方面。充分发挥现有和部门相关检测机构的作用，根据冷链物流的要求。补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与机制，积极推行认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量安全屏障，出台相关。为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，必须尽早制定和实施科学、有效的宏观，在科技方面将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入发展规划和科技计划；加大对农产品冷链物流的科技性投入。设立专项，并列入预算；加大科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新、国际合作等项目计划的资助强度农产品冷链物流平台建设。
总价值至少为100亿美金。与发达冷链运输率对比，2我国冷链基础设施发展不完善，冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。根据全球冷藏库协会（IARW）公布的2016年全球冷库容量报告，2016年全球冷藏库总容量达到6亿立方米，相比 2014年增长了86%，在新兴市场上。新建冷藏库及容量增长显著，特别是和印度，2016年末我国冷库存储容量已经达到105亿立方米，仅次于印度和美国。2017年冷库总容量约为4775万吨，折合11937万立方米。同比增长137%，但我国人均冷库占有量仍处于较低水平，城市居民人均冷库保有量是衡量冷链发展程度的重要指标。na2ow099238